不出所料，在歐盟委員會是否應對中國制造的電動汽車征收關稅這一議題上，德國放棄投票，意大利、西班牙表示支持，而一些歐盟成員國仍舉棋不定。

歐盟成員國的立場

當?shù)貢r間7月15日，27個歐盟成員國就對中國電動汽車征收關稅的計劃進行表態(tài)。路透社報道稱，德國尚未做出決定，這意味著它”實際上在投票中棄權”，瑞典計劃棄權；而消息人士當天透露，意大利投了贊成票，西班牙預計也將在書面意見中表示贊成。

此次投票不具有約束力，在今年秋天正式投票時，各國還可以改變立場，但各成員國當前的立場表態(tài)文件可能會影響歐盟委員會的最終結論。

路透社稱，一些歐盟國家仍在猶豫。波蘭發(fā)展部表示，政府各部之間仍在磋商，商討采取怎樣的立場。截至7月13日，希臘沒有表明態(tài)度。根據(jù)此前報道，法國是歐盟這一決定的堅定支持者之一，匈牙利則對此予以譴責。

歐盟委員會的關稅決定

歐盟委員會7月4日發(fā)布文件宣布，自7月5日起，對從中國進口的電動汽車征收高達37.6%的臨時反補貼稅，最長期限為4個月。期間，歐盟成員國將投票表決是否對中國電動汽車正式征收為期5年的反補貼稅。要想阻止這一決定，需要27個歐盟成員國中15個國家且占歐盟總人口65%的反對票。

美國與歐盟的對華關稅對比

英國廣播公司（BBC）稱，歐盟宣布加征關稅是在美國于今年5月宣布提高對中國電動汽車關稅至100%這一大膽的舉動后，對比美國，歐盟加征關稅的節(jié)奏并不快。一方面是因為美國把對華貿(mào)易當作”國家安全”問題，歐盟則當作純粹的貿(mào)易問題；另一方面，政治撕裂的美國對中國態(tài)度卻出奇的一致，而歐盟內(nèi)部在對華關系上卻分歧嚴重，尤其是英國脫歐后主導歐盟的德法兩國。

這些不同給了中歐協(xié)商的空間。德國基爾世界經(jīng)濟研究所貿(mào)易政策研究中心主任欣茨（Julian Hinz）在接受德國公共廣播聯(lián)盟采訪時表示，中方7月10日宣布的關于歐盟對華反補貼調(diào)查是否構成貿(mào)易壁壘的調(diào)查，實際上是一種降溫。欣茨稱，中國啟動符合世界貿(mào)易組織（WTO）規(guī)定的調(diào)查是其正當權利，表明中國在按照WTO的規(guī)則行事；中國目前宣布的反制措施可能會對一些歐洲公司產(chǎn)生影響，但并未針對更為關鍵的行業(yè)，這表明中國有談判意愿。

中歐電動汽車談判前景

中歐國際工商學院院長（歐方）、市場營銷學教授多米尼克·特平（Dominque Turpin）7月14日在《南華早報》撰文稱，北京現(xiàn)在發(fā)出的支持商業(yè)的信號將有助于應對與歐洲艱難的電動汽車談判，中國繼續(xù)與世界其它國家保持強勁、開放的經(jīng)濟互動符合所有人的利益。特平預測，受地緣政治形式影響，中國與歐盟關于電動汽車的談判將經(jīng)過多次波折才能最終確定結果。如果找不到令人滿意的解決方案，中歐之間的電動汽車爭端可能會使WTO的作用受到前所未有的審視和壓力。

總體來看，歐盟內(nèi)部對中國電動汽車征收關稅的意見分歧反映了各國在經(jīng)濟利益和外交策略上的不同考量。未來幾個月，各方將繼續(xù)磋商，希望找到平衡各自利益與國際規(guī)則的解決方案。這一過程不僅關乎中歐電動汽車貿(mào)易，更可能對全球貿(mào)易體系產(chǎn)生深遠影響。